不知道:古代800英里的讀者有多急，下面有趣的歷史小編就給大家?guī)?lái)詳細(xì)的介紹，然后往下看~
不要以為只有現(xiàn)在才有快遞。在江蘇，從浙江買(mǎi)東西走普通快遞需要兩三天時(shí)間。但在古代，這種加班距離可以在一天內(nèi)完成。這就是傳說(shuō)中的800英里緊急情況。
事實(shí)上，古代的交通并不那么發(fā)達(dá)，現(xiàn)在飛機(jī)高速鐵路，這是完全無(wú)與倫比的。當(dāng)時(shí)，最好的交通工具，自然是馬。
為了實(shí)現(xiàn)快速傳遞信息和物品的重要任務(wù)，歷代都設(shè)立了驛站。所謂驛站，是官方快遞員休息、換馬、換人的地方。不同的朝代有不同的驛站距離。
例如，唐朝每50英里設(shè)立一個(gè)驛站。一般來(lái)說(shuō)，它整天不眠，不斷換接力跑，每天可以跑600英里左右，這是當(dāng)時(shí)的終極水平。在漢代，你一天只能跑400英里。至于800英里的緊急情況，它直到清朝才實(shí)現(xiàn)。
一、咸豐年間，出現(xiàn)了800里加急。
800英里的緊急情況，在清朝之前，從技術(shù)層面來(lái)看是不可能的。畢竟，封建時(shí)代總是以馬為主要交通工具，它不會(huì)隨著時(shí)間的推移而跑得越來(lái)越快。
提高速度的唯一方法可能是中間換乘的速度。因?yàn)槟憧梢栽隗A站吃飯、住宿、換馬、換車(chē)、換人等等，每件事都會(huì)花很多時(shí)間。
一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸物品不可能達(dá)到800英里的緊急情況。除非是運(yùn)送圣旨、奏折、信件等輕便小巧的東西，否則是可能的。
當(dāng)快遞員到達(dá)驛站時(shí)，他手里的東西立即交給了另一個(gè)在驛站等待的快遞員。一個(gè)接一個(gè)，除了傳遞東西的時(shí)間，中間什么都沒(méi)有，每天可以走800英里。
清朝咸豐年間，太平軍鬧得太開(kāi)心了，軍情十萬(wàn)火急。因此，如果南方的戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)想要盡快傳遞到首都，就必須用800英里來(lái)加急。
清朝以前沒(méi)有那么多戰(zhàn)爭(zhēng)要打。即使在西北地區(qū)打了很多仗，西北地區(qū)的驛站不僅距離很遠(yuǎn)，而且很少，速度自然無(wú)法與中原地區(qū)相比。這就像新疆的許多商店沒(méi)有郵寄一樣。
戰(zhàn)爭(zhēng)是技術(shù)創(chuàng)新的催化劑，一點(diǎn)也不假。正是因?yàn)樘教靽?guó)制造了這樣的麻煩，800英里的緊急情況才成為現(xiàn)實(shí)。
二、六百里加急是封建時(shí)代的常態(tài)巔峰。
正如我剛才所說(shuō)，在唐代，每天旅行600英里是極限。唐代巔峰時(shí)期，有1639個(gè)驛站，2萬(wàn)多人為驛站服務(wù)。
這個(gè)數(shù)據(jù)在現(xiàn)代看來(lái)似乎很普通。畢竟三通一達(dá)，任何公司都有2萬(wàn)多名員工。但那是在唐代，當(dāng)時(shí)快遞業(yè)務(wù)只為政府服務(wù)，民間根本用不上。這個(gè)數(shù)據(jù)相當(dāng)驚人，說(shuō)明物流業(yè)務(wù)在歷史上的重要性。
唐代每個(gè)驛站距離50英里，快遞員每小時(shí)都能到達(dá)下一個(gè)驛站。每天12個(gè)小時(shí)，你可以跑12個(gè)驛站，也就是600英里，這是理論數(shù)據(jù)，消除了路上遇到的所有麻煩。
因此，在唐代，曾經(jīng)出現(xiàn)的巔峰數(shù)據(jù)是，當(dāng)安史之亂發(fā)生時(shí)，前線(xiàn)距離唐玄宗所在的華清宮約3000英里。情報(bào)官花了6天時(shí)間把消息傳到唐玄宗的耳朵里。
可以看出，每天走500是快遞員的極限。畢竟，還有什么比安史之亂更重要的呢？楊貴妃想吃荔枝嗎？
三、八百里加急，延誤該怎么辦？
在現(xiàn)代交通工具中，飛機(jī)和高速鐵路被推遲，工作人員只會(huì)親切地說(shuō)這樣一段話(huà)：親愛(ài)的乘客朋友們，我們很抱歉通知您，您乘坐的航班或列車(chē)，由于天氣原因較晚，請(qǐng)耐心等待。
然后就沒(méi)有了，除非你買(mǎi)了延誤保險(xiǎn)。
現(xiàn)代快遞業(yè)務(wù)，如果有延誤，一般來(lái)說(shuō)，你只敢笑，結(jié)束了。畢竟，如果你敢給壞評(píng)論，就會(huì)有人來(lái)找你。
但在古代，如果你敢拖延800英里，那真的很抱歉，除非你的頭不想要。
正如我剛才所說(shuō)，800英里的緊急情況只會(huì)在戰(zhàn)爭(zhēng)中使用。快遞員或馬很可能會(huì)直接累死。就像雙十一快遞員加班送快遞一樣，極其困難。
但是在路上，如果你推遲了時(shí)間，導(dǎo)致戰(zhàn)爭(zhēng)被推遲，那么等待你的只有殺手。那么如何檢查你是否懶惰呢？
其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)閼?zhàn)報(bào)是一件很重要的事情，如果只派一路人送，萬(wàn)一路上被攔截，就麻煩了。
因此，清軍經(jīng)常選擇派幾名路人同時(shí)發(fā)送情報(bào)，這樣每個(gè)人都可以在合理的時(shí)間內(nèi)到達(dá)。如果有人嚴(yán)重拖延時(shí)間，一眼就能看出來(lái)。
四、古代快遞基本不接民間訂單，但可以接私活。
顯然，驛站是朝廷設(shè)立的，主要是為了方便朝廷人員辦公。事實(shí)上，驛站里的驛卒可以算是事業(yè)單位的成員。
比如我們很熟悉的闖王李自成，曾經(jīng)是明朝的驛卒，至少有編制。但后來(lái)崇禎皇帝裁員時(shí)，李自成不幸被裁，無(wú)奈之下，才走上了起兵之路。因此，各行各業(yè)的老板在裁員時(shí)要小心。
驛站只負(fù)責(zé)朝廷的事務(wù)，如傳達(dá)圣旨、情報(bào)、押送政府物品等。在這種情況下，民間傳遞信件和物品該怎么辦？
事實(shí)上，在信件方面，驛站可以接受私人工作。并不是每次都能使用800英里的緊急情況。每天跑300英里是很棒的。因此，如果你有更多的時(shí)間，你可以收到順風(fēng)單。帶一兩封信沒(méi)問(wèn)題。
喜歡旅行的人也可以使用驛站。例如，著名的旅行家徐霞客先生多次依靠關(guān)系和驛站的力量，一路白吃白喝了一段時(shí)間。他有公款旅游的姿態(tài)。
總結(jié):馬的素質(zhì)也直接決定了800英里緊急情況的可行性。
許多人認(rèn)為800英里的緊急情況基本上是不可能的，主要是因?yàn)樗麄冇闷胀ǖ鸟R來(lái)評(píng)估它。事實(shí)上，中國(guó)西北和北方的草原上有許多千里馬。
這就是為什么清朝可以實(shí)現(xiàn)800英里的緊急情況。在漢朝、唐朝、宋朝和明朝之前，雖然有很多地方養(yǎng)馬，但千里馬是非常罕見(jiàn)的。即使有幾匹馬，它們也被王孫公子占據(jù)，在驛站上很少有用。
但在清朝，廣闊的北方草原和新疆草原已經(jīng)成為千里馬的天然聚集地。他們可以在這里找到無(wú)窮無(wú)盡的千里馬，馬的速度提高了，快遞的速度自然提高了。