如果你對古代戰(zhàn)車感興趣，那么小編為你提供詳細的文章供你參考。

　　對于先秦歷史有所了解的朋友可能都知道，從商周至戰(zhàn)國初期的主要作戰(zhàn)形式就是車站。可以說在當時的生產(chǎn)力條件之下，作戰(zhàn)兵刃基本以青銅器為主，而在個體力量相差不大的情況之下，速度就決定了兵刃的殺傷力，因此配備了戰(zhàn)馬的戰(zhàn)車在當時威力時巨大的。戰(zhàn)車配置戰(zhàn)車上有一名弓手為車左，是主要作戰(zhàn)成員，一名馭手負責駕車，一名持矛者為車右。在戰(zhàn)車被逼停的情況下負責近戰(zhàn)，車上配備盾牌以及其他備用武器，一般來說自由貴族子弟才有資格配戰(zhàn)車。一乘戰(zhàn)車的配置除了車上這三名甲士外，還包括72名隨行步卒，25人的后勤人員。戰(zhàn)車為何被淘汰?我們知道一乘戰(zhàn)車其實指的是個百人隊伍，故而千乘之國就是軍隊人數(shù)達到10萬人以上的國家，以當時各諸侯國的人口，千乘者都是大國。

　　那為何這些千乘大國后來都棄用了戰(zhàn)車呢原來當時各國約架也都在平原，后來隨著戰(zhàn)爭開始利用地形，常常在不適宜戰(zhàn)車行動的地方作戰(zhàn)，車戰(zhàn)才逐漸被歷史所淘汰。齊桓公在助燕伐戎的時候，在伏龍山安營將戰(zhàn)車連接起來，作為臨時的屏障，山戎兵馬沖擊數(shù)次都不能突破，要知道當時諸侯們的主要作戰(zhàn)區(qū)域是在平原地區(qū)，作戰(zhàn)形式以陣地戰(zhàn)居多，作戰(zhàn)理念是君子戰(zhàn)，雙方約定好了，擺好了陣勢再打，所以戰(zhàn)車的優(yōu)勢明顯，但是一離開平原和少數(shù)民族打的時候，戰(zhàn)車的優(yōu)勢可就微乎其微了。比如還是齊桓公駐助燕伐戎的時候，在追擊密盧發(fā)兵孤竹國的時候，經(jīng)過一道山口戰(zhàn)車就過不去了。

　　而且不管上山還是下山，都還要士兵們抬著戰(zhàn)車，真的是笨重不便。相比之下騎兵就靈活得多，機動性也更好。其次，駕馭的進步迫使戰(zhàn)車淘汰。最初被馴養(yǎng)的馬是首先跟馬車結(jié)合起來推廣使用的，馬車這種形式開始于夏發(fā)展于商西周時成熟，春秋時達到鼎盛。周武王率300戰(zhàn)車閥紂，時間短效率高，一定程度上講是戰(zhàn)車起了關(guān)鍵的作用。隨著時間的推移，人們就發(fā)現(xiàn)原來騎馬的機動性更強，應(yīng)用更加靈活，加上對騎馬技術(shù)的間接掌握，比如戰(zhàn)國時兵書《六韜》中就記載有訓練騎兵的方法，逐漸形成規(guī)模代替的戰(zhàn)車。隨著禮樂崩潰的加劇，春秋時期奴隸制達到巔峰，社會幾千年的發(fā)展留下了很多思想文化，不少都在這個時期成熟，形成了百家爭鳴的局面。

　　周禮在很大程度上是以道德觀念來約束人們的行為的，但是隨著思想的解放和各種思潮的涌現(xiàn)，戰(zhàn)爭也變得更加靈活多樣起來，以勝利為目的慢慢超過了仁義的約束，守舊幾乎必敗。事物在發(fā)展，戰(zhàn)車的配置也是一樣的，人數(shù)由10來個到100多個也是一個發(fā)展的歷程。不過隨著時間的推移，后來戰(zhàn)車使用的次數(shù)就開始減少了，在清朝以后更是很快變成了次要的位置，再之后就幾乎被淘汰了。