小編很清楚讀者們對古代漕運(yùn)非常感興趣。因此，今天我們?yōu)榇蠹覝?zhǔn)備了相關(guān)的資料，并愿與大家分享。
“漕運(yùn)”并不是只用來運(yùn)輸貨物的航道，而是中國古代封建王朝將賦稅征收的糧食運(yùn)往京師或其他指定地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式。
“漕運(yùn)”的歷史非常悠久，在秦朝時期秦始皇就曾下令通過“漕運(yùn)”將內(nèi)地的糧食運(yùn)往前線了。
作為中國古代獨(dú)有的歷史現(xiàn)象，“漕運(yùn)”被統(tǒng)治者稱為“安社稷之奇策”，可見“漕運(yùn)”的政治意義十分重大，在經(jīng)濟(jì)上，
“漕運(yùn)”還帶動了運(yùn)河交通業(yè)的發(fā)展，在古代我國的內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)的發(fā)達(dá)程度可以稱為“世界之最”，在文化上，“漕運(yùn)”加強(qiáng)了全國各地的聯(lián)系，促進(jìn)了整個社會的交流。
一、“漕運(yùn)”所帶來的政治作用
(1)社會救濟(jì)：
“漕運(yùn)”在政治上有很大的影響，由于本身具有超越距離的空間特點(diǎn)，所以各朝統(tǒng)治者，在發(fā)揮“漕運(yùn)”供養(yǎng)京師的作用之外，還通過“漕運(yùn)”加強(qiáng)了對地方基層的管理，尤其是在社會救濟(jì)等方面。
宋朝形成南朝北運(yùn)的局面之后，“漕運(yùn)”的線路也越來越長，所涉及的城市也越來越多，可以涉及更廣闊的空間以及社會區(qū)域。
從宋朝時開始，統(tǒng)治者就看到了“漕運(yùn)”，對于地方調(diào)控的價值開始將“漕運(yùn)”用于解決社會問題，到了明清時期對于“漕運(yùn)”的利用更加廣泛，范圍也越來越廣，解決的問題也越來越多。
(2)供給中央：
憑借“漕運(yùn)”所運(yùn)輸?shù)募Z食被稱為“漕糧”，宋朝時期主要以“糴”為主，到了明清時期以“糶”為主。
朝廷利用中央集權(quán)的優(yōu)勢，充分發(fā)揮“漕運(yùn)”的社會功能，在“漕運(yùn)”的每個階段都有著嚴(yán)格的把控環(huán)節(jié)。所征集來的糧食，除了供給中央以外，大多用于地方軍餉和倉庫儲備，儲備的糧食，常常用來平抑糧價，賑災(zāi)被荒。
明清時凡是地方有災(zāi)難的，如果災(zāi)難較輕，地方政府就會把倉庫中的糧食拿出來進(jìn)行銷售，如果災(zāi)情較嚴(yán)重，就會把倉庫中的糧食免費(fèi)用來救濟(jì)。
這兩種活動中所使用的“漕糧”，都是通過截流或撥運(yùn)兩種方式完成的。
在清朝康熙年間，地方截留與撥運(yùn)的糧食越來越多，到了乾隆年間進(jìn)入高峰狀態(tài)。從地域上來看，被截留的糧食主要出自長江中下游的各省，而受益地區(qū)，主要為江蘇，浙江，湖北，山東，河南等省份。
可見清政府充分認(rèn)識到“漕運(yùn)”資源的社會意義，利用“漕運(yùn)”路線的空間優(yōu)勢，發(fā)揮了它的流動性。一旦民間有地方發(fā)生急需糧食的狀況就可以上奏請求轉(zhuǎn)運(yùn)，相比于過去，路上運(yùn)輸?shù)姆绞剑颁钸\(yùn)”具有快捷、便利、高效的特點(diǎn)。
(3)把握國家財(cái)富：
在“漕運(yùn)”尚未出現(xiàn)之前，無論哪個諸侯國都沒有辦法，長期大量地征調(diào)各地的財(cái)富。秦朝封建統(tǒng)治中央集權(quán)的政治形態(tài)建立之后，“漕運(yùn)”也隨之興起，于是秦王朝就可以利用“漕運(yùn)”來收集全國各地的財(cái)富，調(diào)集千里之外的物資。西漢時，經(jīng)過“漕運(yùn)”運(yùn)輸?shù)募Z食就達(dá)到了600萬石，隋朝隨著大運(yùn)河的修建，國家府庫充盈。
這為國家的政治建設(shè)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及軍事活動奠定了財(cái)富基礎(chǔ)，當(dāng)然這之后也造成了很多朝代無休止的掠奪社會生產(chǎn)成果的問題。
一直以來“漕運(yùn)”線路都處于持久變動當(dāng)中，“漕運(yùn)”所涉及的區(qū)域也隨之變化，這種變化引發(fā)了區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化，與此同時它所發(fā)揮的社會功能越來越強(qiáng)大，對整個中國古代國家社會具有深遠(yuǎn)的意義。
二、“漕運(yùn)”所帶來的經(jīng)濟(jì)作用
(1)改變經(jīng)濟(jì)格局：
雖然“漕運(yùn)”從建立初期主要是為了實(shí)物賦稅的運(yùn)輸，其政治意義較大，但它的發(fā)展一直牽絆著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，宋朝時期，“漕糧”的征集地區(qū)主要為長江中下游的南方地區(qū)，我們可以看到宋代以后的歷代王朝，都有依賴南方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，唐代詩人杜牧曾稱江淮漕運(yùn)為“國命”。
“漕運(yùn)”線路的變動是政治與經(jīng)濟(jì)雙重作用的結(jié)果。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響了“漕運(yùn)”線路的變化，“漕運(yùn)”同時影響了沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
(2)促進(jìn)商業(yè)交流：
運(yùn)河引發(fā)了區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)格局的變動，同時帶動了運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶的產(chǎn)生，運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶是指憑借運(yùn)河水道發(fā)展經(jīng)濟(jì)的地區(qū)。這些地區(qū)憑借水路運(yùn)輸，加強(qiáng)了與外界的交流，生產(chǎn)的產(chǎn)品到達(dá)了更遠(yuǎn)的區(qū)域，形成了一個相對完善的渠道網(wǎng)。
在這種條件下，人們可以購買的商品種類越來越豐富，經(jīng)濟(jì)發(fā)展真正到達(dá)一種大融合的狀態(tài)。
三、“漕運(yùn)”所帶來的文化作用
眾所周知經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，“漕運(yùn)”的發(fā)展也影響了文學(xué)的繁榮，其中與文學(xué)關(guān)系最為明顯的就是唐朝時期，唐朝詩人的很多詩文創(chuàng)作都真實(shí)的反映了“漕運(yùn)”狀況。
很多詩人喜歡漫游采風(fēng)，因“漕運(yùn)”所建立的暢通便捷的水運(yùn)系統(tǒng)，為他們的這個愛好提供了客觀條件，詩仙李白這一生中曾經(jīng)有兩次大范圍的漫游生涯，他先沿長江游覽了江浙一帶。后來又以梁園為中心，“南至吳越，北達(dá)幽燕。”
杜甫年輕時也曾漫游過吳、越、齊、趙很多年，可以說唐朝凡是聲名鵲起的文人墨客都曾有過這種天南海北的漫游經(jīng)歷，這些經(jīng)歷讓他們對于祖國的大好河山，各地的人物風(fēng)情有了更加廣泛深入的了解，憑借這些了解他們創(chuàng)作了許多膾炙人口的詩篇。
四、“漕運(yùn)”所帶來的軍事作用
“漕運(yùn)”具有重大的軍事意義，在中央集權(quán)的政治體制之下，各地的地方駐軍，邊境線的防御，四方駐守的戰(zhàn)士都必須依靠“漕運(yùn)”作為物質(zhì)后盾。
(1)邊防：
從戰(zhàn)國時期開始，就有了真正意義上的邊防。在秦朝建立統(tǒng)一的集權(quán)王朝之后，為了鞏固邊防保衛(wèi)遼闊的疆土，清朝統(tǒng)治者決定“北駐長城，南戍五嶺。”之后南北邊境都有重兵把守，雖然在邊境各地有以屯田為主要形式的物質(zhì)補(bǔ)給，但是“漕運(yùn)”依然是最重要的補(bǔ)給手段。
到了漢朝時期，依然延續(xù)著這種手段，漢朝時北境邊防動蕩，到了漢武帝時期，更是將邊境糧草運(yùn)輸視為大政方針，當(dāng)時的丞相公孫賀被罷免的重要原因就有“無益邊谷”。
隋唐時期，唐太宗在遠(yuǎn)征高句麗時就利用了永濟(jì)渠的“漕運(yùn)”，為大軍補(bǔ)給糧草。在唐高宗和武則天時期，曾發(fā)兵三十多萬討伐契丹，永濟(jì)渠就在此時承擔(dān)了軍需物質(zhì)的調(diào)運(yùn)任務(wù)，當(dāng)時永濟(jì)區(qū)沿岸的清河郡被稱為“天下北庫”。
明朝時期，戰(zhàn)事不斷，糧倉中的糧食入不敷出為了解決這一問題，統(tǒng)治者下令開始大規(guī)模的糧草調(diào)撥，通過“漕運(yùn)”將南方各地的糧草運(yùn)往邊境地區(qū)。
(2)地方駐軍：
為了維護(hù)統(tǒng)治，中國古代歷朝歷代都有著大規(guī)模的軍隊(duì)，這些軍隊(duì)，除了駐扎在京師和邊境線上以外大多散駐在全國主要地區(qū)和軍事要地。
為了滿足這些地方駐軍的物質(zhì)需求，歷朝歷代除了通過軍隊(duì)屯田，地方官府供給和各地供應(yīng)以外“漕運(yùn)”一直是最重要的糧食供給手段。
總結(jié)：
“漕運(yùn)”在中國古代是一種運(yùn)輸方式，它是在秦朝統(tǒng)一后地大物博的地理情況，以及中央集權(quán)的政治制度下的特有產(chǎn)物，它對于我國古代政治、經(jīng)濟(jì)、軍事文化的發(fā)展有著重要的意義。